2 chiếc EcoSport còn lại được sắp thành một cặp xe với tên gọi "Người đẹp và Quái vật" (Beauty and the Beast). Đúng như tên gọi, chiếc EcoSport Beauty được "trang điểm" nhẹ nhàng với màu sơn màu đồng Stardust nhám, mui sơn đen, đèn sương mù LED và mâm bản lớn 18 inch. Bên trong nội thất, xe được trang bị 4 ghế độc lập, định vị GPS và hệ thống thông tin giải trí cho hàng ghế sau.
Nằm trong khuôn khổ Sao Paulo Motor Show đang diễn ra, Ford đã đem tới triển lãm 3 chiếc Ecosport được "độ" theo 3 phong cách khác nhau.
Chiếc đầu tiên có tên gọi EcoSport Storm, được "độ" lại theo phong cách xe off-road mạnh mẽ. Gầm của phiên bản này được nâng cấp thêm vài cm nhằm lắp vừa những chiếc lốp gai cùng mâm đúc 15 inch. Lưới tản nhiệt của xe có thiết kế tương tự chiếc bán tải F150 Raptor mạnh mẽ, cùng với màu sơn xanh Blue Storm và các tấm nhựa ốp bảo vệ hai bên thân xe cà khiến EcoSport Storm trở nên cá tính và "chiến" hơn.
Cuối cùng, chiếc EcoSport Beast có những khe hút gió ở trên mui và dưới nắp ca-pô, lưới tản nhiệt đặc biệt, màu sơn trắng ngọc trai nổi bật và mâm 18 inch 5 cánh kép.
Thứ Sáu, 2 tháng 9, 2016
Mazda 2 Sedan sẽ ra mắt vào 28/11/2014
Nội thất của Mazda 2 sedan cũng không có sự thay đổi, và được trang bị những tiện nghi hiếm thấy trên những mẫu xe cỡ nhỏ. Một màn hình cảm ứng lớn trên bảng táp-lô đã thay thế hầu hết các nút bấm, các chi tiết ốp kim loại xuất hiện ở khắp nơi và tay lái lấy từ Mazda 3 khiến Mazda 2 thế hệ mới có vẻ hiện đại và thể thao hơn. Bên cạnh đó là các kết nối như Aux, USB, Bluetooth và hệ thống âm thanh CD/MP3 6 loa.
Mazda vừa công bố kế hoạch giới thiệu phiên bản sedan của mẫu supermini 2 tại triển lãm Thailand International Motor Expo tổ chức vào tháng sau.
Do có phần cốp xe, Mazda 2 sedan dài hơn hatchback 260 mm, đạt chiều dài tổng thể 4320 mm. Nhờ vậy, thể tích khoang hành lý của xe đã đạt tới con số 410 lít - hơn gần gấp đôi so với Mazda 2 hatchback (220 lít) và lớn hơn cả cốp của Mazda 3 Sedan (408 lít).
Tuỳ từng thị trường, Mazda 2 sedan sẽ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh SKYACTIV-G 1.5l với 2 mức công suất: 75 mã lực/135 Nm hoặc 90 mã lực/148 Nm, kết hợp cùng hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Những khách hàng tại châu Âu có thểm tuỳ chọn động cơ dầu SKYACTIV-D 4 xi-lanh với dung tích 1.5l, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm.
Dù được ra mắt vào ngày 28/11 tới, nhưng phải đến năm 2015 Mazda 2 Sedan mới được bán chính thức
Mazda vừa công bố kế hoạch giới thiệu phiên bản sedan của mẫu supermini 2 tại triển lãm Thailand International Motor Expo tổ chức vào tháng sau.
Do có phần cốp xe, Mazda 2 sedan dài hơn hatchback 260 mm, đạt chiều dài tổng thể 4320 mm. Nhờ vậy, thể tích khoang hành lý của xe đã đạt tới con số 410 lít - hơn gần gấp đôi so với Mazda 2 hatchback (220 lít) và lớn hơn cả cốp của Mazda 3 Sedan (408 lít).
Tuỳ từng thị trường, Mazda 2 sedan sẽ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh SKYACTIV-G 1.5l với 2 mức công suất: 75 mã lực/135 Nm hoặc 90 mã lực/148 Nm, kết hợp cùng hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Những khách hàng tại châu Âu có thểm tuỳ chọn động cơ dầu SKYACTIV-D 4 xi-lanh với dung tích 1.5l, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm.
Dù được ra mắt vào ngày 28/11 tới, nhưng phải đến năm 2015 Mazda 2 Sedan mới được bán chính thức
Hyundai tung ra sedan cao cấp mới tại Hàn Quốc
Các trang bị chuẩn của xe bao gồm mâm 18 inch, đèn pha projector với đèn chiếu sáng LED ban ngày, chìa khoá thông minh, 9 túi khí, hệ thống ổn định điện tử, ABS, EBD, hệ thống đo áp suất lốp, điều hoà tự động, hệ thống âm thanh 12 loa và hệ thống thông tin giải trí với màn hình 8 inch cùng kết nối Bluetooth.
Mẫu xe mới có tên gọi Aslan, sẽ nằm giữa Grandeur và Genesis trong dòng sản phẩm của Hyundai tại thị trường nội địa.
Giống như những mẫu xe mới được Hyundai giới thiệu trong thời gian gần đây Aslan sẽ vẫn tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế Fluidic Sculpture 2.0 đặc trưng của hãng. Chính vì vậy, chiếc xe sở hữu phần thân mang nhiều nét tương đồng với các model khác của Hyundai, đặc biệt là Sonata. Do được bán chủ yếu ở thị trường châu Á, nên Aslan có lưới tản nhiệt mạ chrome nhiều nan dọc, tạo ấn tượng về sự sang trọng.
Nội thất của xe được lấy cảm hứng từ chiếc Genesis cao cấp hơn, và cũng chia sẻ khá nhiều chi tiết chung với dòng xe này. Các loại vật liêu như kim loại, gỗ và da được sử dụng để hoàn thiện nội thấ, đem lại cảm giác sang trọng và cao cấp.
Aslan sẽ được trang bị 2 phiên bản động cơ xăng khác nhau: 3.0l V6 (265 mã lực/310 Nm) và 3.3l V6 (290 mã lực/346 Nm). Cả hai động cơ này đều đi kèm hộp số tự động 6 cấp với cần chuyển số trên vô-lăng và truyền sức mạnh tới cầu trước.
Tại Hàn Quốc, giá bán lần lượt cho 2 phiên bản Aslan 3.0 và 3.3 là 39,9 - 45,9 triệu Won (37.085 - 42.662 USD). Hãng dự tính bán được khoảng 6000 xe trong năm nay. Nếu như nhận được những phản ứng tích cực, Hyundai sẽ đem Aslan ra các thị trường khác trên Thế giới
Mẫu xe mới có tên gọi Aslan, sẽ nằm giữa Grandeur và Genesis trong dòng sản phẩm của Hyundai tại thị trường nội địa.
Giống như những mẫu xe mới được Hyundai giới thiệu trong thời gian gần đây Aslan sẽ vẫn tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế Fluidic Sculpture 2.0 đặc trưng của hãng. Chính vì vậy, chiếc xe sở hữu phần thân mang nhiều nét tương đồng với các model khác của Hyundai, đặc biệt là Sonata. Do được bán chủ yếu ở thị trường châu Á, nên Aslan có lưới tản nhiệt mạ chrome nhiều nan dọc, tạo ấn tượng về sự sang trọng.
Nội thất của xe được lấy cảm hứng từ chiếc Genesis cao cấp hơn, và cũng chia sẻ khá nhiều chi tiết chung với dòng xe này. Các loại vật liêu như kim loại, gỗ và da được sử dụng để hoàn thiện nội thấ, đem lại cảm giác sang trọng và cao cấp.
Aslan sẽ được trang bị 2 phiên bản động cơ xăng khác nhau: 3.0l V6 (265 mã lực/310 Nm) và 3.3l V6 (290 mã lực/346 Nm). Cả hai động cơ này đều đi kèm hộp số tự động 6 cấp với cần chuyển số trên vô-lăng và truyền sức mạnh tới cầu trước.
Tại Hàn Quốc, giá bán lần lượt cho 2 phiên bản Aslan 3.0 và 3.3 là 39,9 - 45,9 triệu Won (37.085 - 42.662 USD). Hãng dự tính bán được khoảng 6000 xe trong năm nay. Nếu như nhận được những phản ứng tích cực, Hyundai sẽ đem Aslan ra các thị trường khác trên Thế giới
Lộ diện về hình ảnh Mazda 6 bản nâng cấp
Nội thất của xe được bổ sung thêm tuỳ chọn tông màu đen/trắng mới, đồng thời có màn hình cảm ứng nằm riêng, phanh tay điện tử và thêm một số chi tiết mạ chrome nằm rải rác trong cabin. Một số trang bị cơ bản của xe hứa hẹn cũng sẽ được nâng cấp và bổ sung.
Phiên bản facelift của Mazda 6 (Atenza tại Nhật) sẽ có một số thay đổi ở ngoại thất, cùng sự nâng cấp tiện nghi trong khoang nội thất
Thay đổi dễ nhận thấy trên Mazda 6 mới chính là lưới tản nhiệt của xe nay đã có những nan ngang dày hơn và được mạ chrome, tạo ấn tượng về sự sang trọng. Các đèn sương mù của xe có kích thước nhỏ hơn và được bổ sung thêm 2 nẹp chrome trên hốc đèn. Những thay đổi ở phía sau khó nhận ra hơn do chất lượng ảnh bị lộ không được tốt.
Cùng với CX-5 nâng cấp và mẫu xe hoàn toàn mới CX-3, Mazda 6 bản mới sẽ được chính thức giới thiệu tại triển lãm Los Angeles trong tháng này.
Phiên bản facelift của Mazda 6 (Atenza tại Nhật) sẽ có một số thay đổi ở ngoại thất, cùng sự nâng cấp tiện nghi trong khoang nội thất
Thay đổi dễ nhận thấy trên Mazda 6 mới chính là lưới tản nhiệt của xe nay đã có những nan ngang dày hơn và được mạ chrome, tạo ấn tượng về sự sang trọng. Các đèn sương mù của xe có kích thước nhỏ hơn và được bổ sung thêm 2 nẹp chrome trên hốc đèn. Những thay đổi ở phía sau khó nhận ra hơn do chất lượng ảnh bị lộ không được tốt.
Cùng với CX-5 nâng cấp và mẫu xe hoàn toàn mới CX-3, Mazda 6 bản mới sẽ được chính thức giới thiệu tại triển lãm Los Angeles trong tháng này.
Range Rover có SUV chạy điện?
Tạp chí Autocar dẫn lời một nguồn tin từ Range Rover rằng model thứ 4 của hãng sẽ là một chiếc SUV vận hành hoàn toàn bằng điện. So với các mẫu Range Rover khác, chiếc xe sẽ có gầm thấp hơn để tăng tính khí động học, tuy nhiên do có hệ thống treo khí, nó sẽ có thể vượt qua những chướng ngại vật đơn giản.
Ông Gerry McGovern - Giám đốc thiết kế của Land Rover vừa cho biết rằng hãng sắp có một dòng xe thứ 4 hoàn toàn "độc đáo và khác biệt".
Ngoài ra, ông McGovern còn khẳng định chiếc xe mới sẽ không phải là một phiên bản khác của dòng Evoque, Range Rover hay Sport, mà là một mẫu xe mới hoàn toàn.
Một mẫu concept chạy điện trước đây của Range Rover
Nếu như mẫu SUV chạy điện mới này được ban lãnh đạo Land Rover phê duyệt, nó sẽ được phát triển dựa trên nền chassis bằng nhôm của hãng, nhưng được sửa đổi để có thể phù hợp với các khối pin nhiên liệu nặng nề. Hệ dẫn động 4 bánh cũng có thể được trang bị cho xe, đơn giản bằng cách trang bị một động cơ điện cho mỗi bánh xe
Ông Gerry McGovern - Giám đốc thiết kế của Land Rover vừa cho biết rằng hãng sắp có một dòng xe thứ 4 hoàn toàn "độc đáo và khác biệt".
Ngoài ra, ông McGovern còn khẳng định chiếc xe mới sẽ không phải là một phiên bản khác của dòng Evoque, Range Rover hay Sport, mà là một mẫu xe mới hoàn toàn.
Một mẫu concept chạy điện trước đây của Range Rover
Nếu như mẫu SUV chạy điện mới này được ban lãnh đạo Land Rover phê duyệt, nó sẽ được phát triển dựa trên nền chassis bằng nhôm của hãng, nhưng được sửa đổi để có thể phù hợp với các khối pin nhiên liệu nặng nề. Hệ dẫn động 4 bánh cũng có thể được trang bị cho xe, đơn giản bằng cách trang bị một động cơ điện cho mỗi bánh xe
Yamaha chính thức cho ra mắt R1 thế hệ mới
Cung cấp sức mạnh cho chiếc siêu sport-bike này là khối động cơ Crossplane 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000 cc, với tay biên bằng titanium, hộp gió 10,5 lít, ống xả titanium và côn trượt. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa hơn 200 mã lực, sức mạnh truyền đến bánh thông qua hộp số ly hợp kép.
Mẫu sportbike hàng đầu của Yamaha được thiết kế lại từ đầu, trang bị nhiều công nghệ hiện đại và sẽ được bán với 2 phiên bản khác nhau.
Có thể thấy rằng khi thiết kế R1 mới, các kỹ sư của Yamaha đã lấy cảm hứng từ nhiều chi tiết của mẫu xe đua Moto GP YZR-M1, đặc biệt là ở phần quây gió với khe hút không khí đặt trước mũi xe. Tuy nhiên là một mẫu superbike dân dụng, R1 được tích hợp thêm cặp đèn pha cùng đèn chiếu sáng ban ngày LED - những chi tiết không hề xuất hiện trên mẫu xe đua kia.
Không chỉ có kiểu dáng "mượn" từ xe đua, YZF-R1 2015 còn được ứng dụng những công nghệ có nguồn gốc từ Moto GP nhằm nâng cao khả năng vận hành. Chính tay đua Valentino Rossi cũng đã thử nghiệm và xác nhận rằng R1 mới đem lại cảm giác gần như y hệt mẫu xe đua M1 mà anh từng cầm lái trước đây. Một số công nghệ nổi bật trên R1 bao gồm con quay hồi chuyển 6 hướng, hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), kiểm soát độ trượt (Slide Control System - SCS), kiểm soát độ nâng đầu xe (Lift Control System - LIF), kiểm soát tăng tốc (Launch Control System - LCS) và hệ thống chuyển số nhanh (Quick Shift System - QSS) giúp người lái có thể chuyển số không cần bóp côn... Bên cạnh đó, Yamaha cũng cho khách hàng tùy chọn hệ thống Communication Control Unit (CCU), cho phép người dùng tải về các dữ liệu GPS thông qua wifi và thiết lập các chế độ chạy cho R1 theo từng điều kiện.
Bên cạnh bản R1 thông thường, Yamaha còn đưa ra thêm phiên bản R1M với số lượng sản xuất giới hạn chỉ 500 chiếc trên toàn Thế giới , với các cải tiến như phuộc Öhlins ERS bán chủ động, quây gió bằng sợi carbon và được tích hợp sẵn hệ thống CCU. Ngoài ra, trọng lượng khô của xe cũng được giảm còn 179 kg.
Tại Mỹ, giá khởi điểm của Yamaha R1 bản thường là 16.490 USD, trong khi phiên bản R1M có giá đắt hơn 5500 USD.
Mẫu sportbike hàng đầu của Yamaha được thiết kế lại từ đầu, trang bị nhiều công nghệ hiện đại và sẽ được bán với 2 phiên bản khác nhau.
Có thể thấy rằng khi thiết kế R1 mới, các kỹ sư của Yamaha đã lấy cảm hứng từ nhiều chi tiết của mẫu xe đua Moto GP YZR-M1, đặc biệt là ở phần quây gió với khe hút không khí đặt trước mũi xe. Tuy nhiên là một mẫu superbike dân dụng, R1 được tích hợp thêm cặp đèn pha cùng đèn chiếu sáng ban ngày LED - những chi tiết không hề xuất hiện trên mẫu xe đua kia.
Không chỉ có kiểu dáng "mượn" từ xe đua, YZF-R1 2015 còn được ứng dụng những công nghệ có nguồn gốc từ Moto GP nhằm nâng cao khả năng vận hành. Chính tay đua Valentino Rossi cũng đã thử nghiệm và xác nhận rằng R1 mới đem lại cảm giác gần như y hệt mẫu xe đua M1 mà anh từng cầm lái trước đây. Một số công nghệ nổi bật trên R1 bao gồm con quay hồi chuyển 6 hướng, hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), kiểm soát độ trượt (Slide Control System - SCS), kiểm soát độ nâng đầu xe (Lift Control System - LIF), kiểm soát tăng tốc (Launch Control System - LCS) và hệ thống chuyển số nhanh (Quick Shift System - QSS) giúp người lái có thể chuyển số không cần bóp côn... Bên cạnh đó, Yamaha cũng cho khách hàng tùy chọn hệ thống Communication Control Unit (CCU), cho phép người dùng tải về các dữ liệu GPS thông qua wifi và thiết lập các chế độ chạy cho R1 theo từng điều kiện.
Bên cạnh bản R1 thông thường, Yamaha còn đưa ra thêm phiên bản R1M với số lượng sản xuất giới hạn chỉ 500 chiếc trên toàn Thế giới , với các cải tiến như phuộc Öhlins ERS bán chủ động, quây gió bằng sợi carbon và được tích hợp sẵn hệ thống CCU. Ngoài ra, trọng lượng khô của xe cũng được giảm còn 179 kg.
Tại Mỹ, giá khởi điểm của Yamaha R1 bản thường là 16.490 USD, trong khi phiên bản R1M có giá đắt hơn 5500 USD.
Honda tung hình chính thức của siêu xe mô-tô RC213V-S
Theo các dự đoán, RC213V-S sẽ được trang bị động cơ V4 1000 cc với công suất hơn 200 mã lực, cùng hệ thống giảm xóc và các hệ thống điện tử đỉnh cao. Ngoài thân xe làm từ sợi carbon, RC213V-S còn có nhiều chi tiết làm từ các vật liệu nhẹ và hiếm khác, chẳng hạn như titan, magie hay nhôm hàng không.
Sau nhiều năm nằm trong những dự đoán, Honda đã đem chiếc "xe đua Moto GP dành cho đường phố" RC213V-S tới khai mạc triển lãm mô tô EICMA ở Ý.
Mặc dù hiện Honda vẫn chưa công bố những thông tin chi tiết xung quanh RC213V-S, nhưng rõ ràng rằng nó được dựa trên chiếc xe đua RC213V đã từng giành chức vô địch Thế giới cùng tay đua Marc Marquez ở thể thức 1000 cc.
Tại triển lãm EICMA, tay đua Marc Marquez khẳng định rằng RC213V-S chính là phiên bản được lưu thông hợp pháp của mẫu xe đua do anh cầm lái, chính vì vậy có thể tin rằng chiếc xe sẽ có khả năng vận hành kỳ diệu. Trong thời gian tới, RC213V-S sẽ cạnh tranh với Kawasaki Ninja H2, Yamaha R1M và phiên bản Superleggera chưa ra mắt của mẫu Ducati 1299 mới được giới thiệu.
Sau nhiều năm nằm trong những dự đoán, Honda đã đem chiếc "xe đua Moto GP dành cho đường phố" RC213V-S tới khai mạc triển lãm mô tô EICMA ở Ý.
Mặc dù hiện Honda vẫn chưa công bố những thông tin chi tiết xung quanh RC213V-S, nhưng rõ ràng rằng nó được dựa trên chiếc xe đua RC213V đã từng giành chức vô địch Thế giới cùng tay đua Marc Marquez ở thể thức 1000 cc.
Tại triển lãm EICMA, tay đua Marc Marquez khẳng định rằng RC213V-S chính là phiên bản được lưu thông hợp pháp của mẫu xe đua do anh cầm lái, chính vì vậy có thể tin rằng chiếc xe sẽ có khả năng vận hành kỳ diệu. Trong thời gian tới, RC213V-S sẽ cạnh tranh với Kawasaki Ninja H2, Yamaha R1M và phiên bản Superleggera chưa ra mắt của mẫu Ducati 1299 mới được giới thiệu.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)