F60 America vẫn sử dụng khối động cơ 6.3l V12 738 mã lực của Berlinetta, kết hợp cùng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3.1 giây và đạt tốc độ tối đa 340 km/h.
F60 America là món quà kỷ niệm 60 năm Ferrari tới Mỹ, được sản xuất với số lượng giới hạn 10 chiếc và bán với giá 2,1 triệu USD.
Được phát triển dựa trên F12 Berlinetta, tuy nhiên kiểu dáng của F60 America gần như khác hoàn toàn chiếc xe gốc. Phần mui cứng trên F12 Berlinetta được loại bỏ và thay vào đó là loại mui mềm, bắt buộc người dùng phải tháo lắp bằng tay. F60 America được sơn màu xanh cùng các hoạ tiết trang trí thân xe theo phong cách của đội đua ô tô Bắc Mỹ NART (North America Racing Tram).
Bên trong nội thất, bảng táp-lô của xe được lấy từ F12 Berlinetta, nhưng có các chi tiết ốp màu đỏ bóng thay vì màu bạc. Trong khi đó, bệ điều khiển trung tâm có thiết kế mới, mang cảm hứng từ siêu xe LaFerrari. Điểm đặc biệt trong cabin xe đó là ghế lái và ghế phụ được bọc da màu khác nhau, đồng thời có viền hình quốc kỳ Mỹ ở trên lưng ghế.
Hiện nay, cả 10 chiếc F60 America đều đã có người đặt hàng.
Thứ Sáu, 2 tháng 9, 2016
4 sai lầm khi lái xe ở trong sương mù
Đài truyền hình NBC ở Mỹ đã từng thực hiện một chương trình nhằm chứng minh tác hại của đèn pha trong sương mù, với sự cố vấn của một tốp các giáo sư nhãn quang. Họ bố trí một người đi bộ đứng ở một khoảng cách nhất định trước đầu xe trong điều kiện giả lập sương mù. Kết quả là tất cả những người tham gia thử nghiệm đều không thể nhận ra người đi bộ khi họ bật đèn pha, nhưng lại có thể nhìn thấy khá rõ ràng khi bật đèn cốt.
Sương mù là một trong những điều kiện lái xe hiếm gặp, nhưng nếu không biết cách đối phó, người lái có thể dễ dàng gây tai nạn giao thông!
1. Bật đèn pha:
Bạn đang di chuyển trên đường, đột nhiên một vùng sương mù dầy đặc xuất hiện trước mặt. Theo bản năng, bạn đương nhiên sẽ phải bật đèn trước của xe để nhìn rõ hơn. Tuy nhiên, bạn nghĩ rằng bật đèn chiếu xa (đèn pha) sẽ giúp ánh sáng chiếu xuyên qua lớp sương, giúp bạn nhìn đường rõ hơn, đúng không? Không, đây là quan niệm hoàn toàn sai lầm!
Đèn pha không giúp bạn nhìn đường dễ hơn trong sương mù. Trên thực tế nó còn làm điều ngược lại: ánh sáng mạnh từ đèn pha gặp các hạt hơi nước cực nhỏ trong sương sẽ phản chiếu lại và làm bạn nhìn mọi thứ khó khăn hơn. Để dễ tưởng tượng, điều này tương tự khi bạn lái xe trong trời nắng và ánh nắng phản chiếu vào mắt bạn, khiến bạn phải nheo mắt hoặc nhìn ra chỗ khác. Đèn pha tạo ra quá nhiều ánh sáng, và sẽ khiến chúng dội ngược vào mắt bạn.
Chính vì vậy, khi đi trong sương mù, hãy sử dụng đèn chiếu sáng gần (đèn cốt) thay vì đèn pha. Nếu xe được trang bị đèn sương mù, tốt nhất bạn nên sử dụng đèn này.
2. Giữ nguyên tốc độ:
Lái xe với tốc độ "rùa bò" trong sương chỉ dành cho những người mới học lái và quá cẩnthận, đúng không? Không. Mặc dù bạn có thể nắm rõ con đường đang đi như lòng bàn tay, nhưng bạn gần như không thể nhìn thấy gì trước mắt nếu sương mù dầy đặc.Bên cạnh việc dừng hẳn xe đợi sương tan, lái xe với tốc độ chậm là một trong những cách tốt nhất để tránh tai nạn khi ở trong điều kiện sương mù.
Hãy luôn chú ý nhìn đồng hồ đo vân tốc để biết rằng mình đang đi với tốc độ bao nhiêu, vì sương mù có thể tạo ra ảo ảnh khiến bạn nghĩ rằng bạn đang đi chậm hơn so với thực tế. Khi những điểm giúp bạn ước lượng tốc độ như cây cối, nhà cửa, cột mốc... đã bị sương mù che phủ, bạn sẽ khó lòng biết được tốc độ chính xác nếu như không nhìn vào bảng đồng hồ.
3. Bật nhạc/đài:
Sương mù khiến bạn phải giảm tốc độ, và khiến việc lái xe trở nên nhàm chán. Vậy tại sao bạn không nên nghe đài hay nhạc? Nghe có vẻ không liên quan tới nhau, nhưng việc dừng nghe nhạc có thể giúp bạn an toàn hơn một chút khi đi trong sương.
Hãy cùng quay lại mấu chốt của vấn đề: sương mù gây cản trở lớn tới tầm nhìn của bạn. Khi tầm nhìn bị cản trở, bạn cần một "kênh" khác để có thể nhận biết các dòng phương tiện đang đi tới, hay các mối nguy hiểm trên đường, và đó là âm thanh. Bên cạnh việc tắt hệ thống âm thanh. hạ cửa kính xuống sẽ cho phép bạn nghe được các phương tiện giao thông đang di chuyển xung quanh, và từ đó ước lượng được vị trí của chúng.
Nếu không tắt nhạc và hạ cửa kính, về cơ bản bạn đang lái xe với cả thị giác và thính giác bị hạn chế. Còn điều gì nữa có thể giúp bạn điều khiển xe được một cách chính xác?
4. Bám đuôi các phương tiện khác:
Khi lái xe trong sương, nhiều người thường có thói quen bám sát đuôi những xe đi trước để có một điểm mốc nhằm xác định phương hướng mà quên mất rằng việc này nguy hiểm ngay cả ở trong những điều kiện bình thường. Xe đi phía trước có thể phanh gấp hoặc tránh chướng ngại vật một cách đột ngột và khi bám đuôi, bạn sẽ không có đủ khoảng cách để xử lý trong những trường hợp này.
Giữ một khoảng cách an toàn trên đường giảm thiểu nguy cơ tai nạn vì bạn sẽ có nhiều thời gian để đối phó với các tình huống nguy hiểm. Theo các chuyên gia, khoảng cách an toàn cần phải có chiều dài ít nhất tương đương với 3 vạch đứt đoạn ngăn giữa hai làn xe hoặc 2 thân xe, tính từ cản sau của xe phía trước và cản trước của xe bạn.
Khi đi trong sương, không đột ngột đạp phanh. Thay vào đó hãy nhả ga và chỉ sử dụng phanh trong những trường hợp thật cần thiết. Phanh gấp sẽ khiến những người đằng sau bị bất ngờ và có thể tạo ra một chuỗi tai nạn liên hoàn
Sương mù là một trong những điều kiện lái xe hiếm gặp, nhưng nếu không biết cách đối phó, người lái có thể dễ dàng gây tai nạn giao thông!
1. Bật đèn pha:
Bạn đang di chuyển trên đường, đột nhiên một vùng sương mù dầy đặc xuất hiện trước mặt. Theo bản năng, bạn đương nhiên sẽ phải bật đèn trước của xe để nhìn rõ hơn. Tuy nhiên, bạn nghĩ rằng bật đèn chiếu xa (đèn pha) sẽ giúp ánh sáng chiếu xuyên qua lớp sương, giúp bạn nhìn đường rõ hơn, đúng không? Không, đây là quan niệm hoàn toàn sai lầm!
Đèn pha không giúp bạn nhìn đường dễ hơn trong sương mù. Trên thực tế nó còn làm điều ngược lại: ánh sáng mạnh từ đèn pha gặp các hạt hơi nước cực nhỏ trong sương sẽ phản chiếu lại và làm bạn nhìn mọi thứ khó khăn hơn. Để dễ tưởng tượng, điều này tương tự khi bạn lái xe trong trời nắng và ánh nắng phản chiếu vào mắt bạn, khiến bạn phải nheo mắt hoặc nhìn ra chỗ khác. Đèn pha tạo ra quá nhiều ánh sáng, và sẽ khiến chúng dội ngược vào mắt bạn.
Chính vì vậy, khi đi trong sương mù, hãy sử dụng đèn chiếu sáng gần (đèn cốt) thay vì đèn pha. Nếu xe được trang bị đèn sương mù, tốt nhất bạn nên sử dụng đèn này.
2. Giữ nguyên tốc độ:
Lái xe với tốc độ "rùa bò" trong sương chỉ dành cho những người mới học lái và quá cẩnthận, đúng không? Không. Mặc dù bạn có thể nắm rõ con đường đang đi như lòng bàn tay, nhưng bạn gần như không thể nhìn thấy gì trước mắt nếu sương mù dầy đặc.Bên cạnh việc dừng hẳn xe đợi sương tan, lái xe với tốc độ chậm là một trong những cách tốt nhất để tránh tai nạn khi ở trong điều kiện sương mù.
Hãy luôn chú ý nhìn đồng hồ đo vân tốc để biết rằng mình đang đi với tốc độ bao nhiêu, vì sương mù có thể tạo ra ảo ảnh khiến bạn nghĩ rằng bạn đang đi chậm hơn so với thực tế. Khi những điểm giúp bạn ước lượng tốc độ như cây cối, nhà cửa, cột mốc... đã bị sương mù che phủ, bạn sẽ khó lòng biết được tốc độ chính xác nếu như không nhìn vào bảng đồng hồ.
3. Bật nhạc/đài:
Sương mù khiến bạn phải giảm tốc độ, và khiến việc lái xe trở nên nhàm chán. Vậy tại sao bạn không nên nghe đài hay nhạc? Nghe có vẻ không liên quan tới nhau, nhưng việc dừng nghe nhạc có thể giúp bạn an toàn hơn một chút khi đi trong sương.
Hãy cùng quay lại mấu chốt của vấn đề: sương mù gây cản trở lớn tới tầm nhìn của bạn. Khi tầm nhìn bị cản trở, bạn cần một "kênh" khác để có thể nhận biết các dòng phương tiện đang đi tới, hay các mối nguy hiểm trên đường, và đó là âm thanh. Bên cạnh việc tắt hệ thống âm thanh. hạ cửa kính xuống sẽ cho phép bạn nghe được các phương tiện giao thông đang di chuyển xung quanh, và từ đó ước lượng được vị trí của chúng.
Nếu không tắt nhạc và hạ cửa kính, về cơ bản bạn đang lái xe với cả thị giác và thính giác bị hạn chế. Còn điều gì nữa có thể giúp bạn điều khiển xe được một cách chính xác?
4. Bám đuôi các phương tiện khác:
Khi lái xe trong sương, nhiều người thường có thói quen bám sát đuôi những xe đi trước để có một điểm mốc nhằm xác định phương hướng mà quên mất rằng việc này nguy hiểm ngay cả ở trong những điều kiện bình thường. Xe đi phía trước có thể phanh gấp hoặc tránh chướng ngại vật một cách đột ngột và khi bám đuôi, bạn sẽ không có đủ khoảng cách để xử lý trong những trường hợp này.
Giữ một khoảng cách an toàn trên đường giảm thiểu nguy cơ tai nạn vì bạn sẽ có nhiều thời gian để đối phó với các tình huống nguy hiểm. Theo các chuyên gia, khoảng cách an toàn cần phải có chiều dài ít nhất tương đương với 3 vạch đứt đoạn ngăn giữa hai làn xe hoặc 2 thân xe, tính từ cản sau của xe phía trước và cản trước của xe bạn.
Khi đi trong sương, không đột ngột đạp phanh. Thay vào đó hãy nhả ga và chỉ sử dụng phanh trong những trường hợp thật cần thiết. Phanh gấp sẽ khiến những người đằng sau bị bất ngờ và có thể tạo ra một chuỗi tai nạn liên hoàn
Yamaha có xe côn tay tiết kiệm nhiên liệu
Động cơ được sử dụng cho xe là loại máy 153 cc SOHC 1 xi-lanh làm mát bằng nước, sử dụng chế hoà khí, được lấy từ FZ đời cũ và có hộp số 5 cấp. Có công suất tối đa 11,92 mã lực và mô-men xoắn cực đại 12,8 Nm, SZ-RR hứa hẹn sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn nhiều so với FZ cũ nhờ có lốp hẹp hơn và công nghệ BlueCore.
Có tên gọi Yamaha SZ-RR Blue Core, mẫu xe mới sẽ được ứng dụng công nghệ BlueCore "siêu tiết kiệm" và sắp được ra mắt ở Ấn Độ.
Do nằm ở phân khúc giá rẻ nên SZ-RR không có được vẻ sắc sảo và "hầm hố" như người anh em FZ Fi v2.0. Thay vào đó, chiếc xe có kiểu dáng đơn giản, được trang bị vành đúc nhưng có bản mỏng hơn. Để phân biệt với hai phiên bản thấp hơn SZ và SZ-R, SZ-RR có bộ tem mới cùng với màu sơn 2 tông màu thể thao.
Tại Ấn Độ, gía dự kiến của SZ-RR chỉ vào khoảng từ 900-1000 USD
Có tên gọi Yamaha SZ-RR Blue Core, mẫu xe mới sẽ được ứng dụng công nghệ BlueCore "siêu tiết kiệm" và sắp được ra mắt ở Ấn Độ.
Do nằm ở phân khúc giá rẻ nên SZ-RR không có được vẻ sắc sảo và "hầm hố" như người anh em FZ Fi v2.0. Thay vào đó, chiếc xe có kiểu dáng đơn giản, được trang bị vành đúc nhưng có bản mỏng hơn. Để phân biệt với hai phiên bản thấp hơn SZ và SZ-R, SZ-RR có bộ tem mới cùng với màu sơn 2 tông màu thể thao.
Tại Ấn Độ, gía dự kiến của SZ-RR chỉ vào khoảng từ 900-1000 USD
Sedan cao cấp mới của Hyundai đã lộ diện hoàn toàn
Những thông tin về hệ động lực và nền tảng chassis của Aslan vẫn chưa bị lộ ra ngoài; tuy nhiên nhiều khả năng chiếc xe sẽ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 2.4l và diesel 4 xi-lanh 2.2l lấy từ chiếc Grandeur ở nội địa Hàn Quốc, nhưng được cải tiến để cho công suất cao hơn. Ngoài ra trái với nhiều tin đồn trước đây, Aslan sẽ có thể vẫn sử dụng hệ dẫn động cầu trước thay vì cầu sau.
Mẫu xe mới với tên gọi Aslan, được cho là cạnh tranh với BMW 3 Series chuẩn bị được hãng ra mắt tại Hàn Quốc.
Về thiết kế, Aslan sẽ vẫn tiếp tục sử dụng ngôn ngữ Fluidic Sculpture 2.0, hiện đang được Hyundai áp dụng trên các mẫu xe mới của hãng. Chính vì vậy, chiếc xe sở hữu phần thân mang nhiều nét tương đồng với các model khác của Hyundai, đặc biệt là Sonata. Do được bán chủ yếu ở thị trường châu Á, nên Aslan có lưới tản nhiệt mạ chrome nhiều nan dọc, tạo ấn tượng về sự sang trọng.
Nội thất của xe có nhiều nét tương đồng với Hyundai Genesis, với một loạt các chi tiết chia sẻ chung với nhau. Các loại vật liêu cao cấp như kim loại, gỗ và da được sử dụng để hoàn thiện nội thất.
Trong dòng sản phẩm của Hyundai tại Hàn Quốc, Aslan sẽ nằm giữa chiếc Grandeur và Genesis. Chiếc xe sẽ được bắt đầu bán tại thị trường này từ cuối tháng 10.
Mẫu xe mới với tên gọi Aslan, được cho là cạnh tranh với BMW 3 Series chuẩn bị được hãng ra mắt tại Hàn Quốc.
Về thiết kế, Aslan sẽ vẫn tiếp tục sử dụng ngôn ngữ Fluidic Sculpture 2.0, hiện đang được Hyundai áp dụng trên các mẫu xe mới của hãng. Chính vì vậy, chiếc xe sở hữu phần thân mang nhiều nét tương đồng với các model khác của Hyundai, đặc biệt là Sonata. Do được bán chủ yếu ở thị trường châu Á, nên Aslan có lưới tản nhiệt mạ chrome nhiều nan dọc, tạo ấn tượng về sự sang trọng.
Nội thất của xe có nhiều nét tương đồng với Hyundai Genesis, với một loạt các chi tiết chia sẻ chung với nhau. Các loại vật liêu cao cấp như kim loại, gỗ và da được sử dụng để hoàn thiện nội thất.
Trong dòng sản phẩm của Hyundai tại Hàn Quốc, Aslan sẽ nằm giữa chiếc Grandeur và Genesis. Chiếc xe sẽ được bắt đầu bán tại thị trường này từ cuối tháng 10.
Yamaha Exciter 150 FI tiếp tục lộ loạt ảnh vô cùng rõ nét
Về động cơ, đương nhiên Exciter 150 sẽ được nâng dung tích từ 135 cc như các thế hệ trước thành 150 cc. Tuy nhiên, một điểm mới nữa ở động cơ này chính là sự bổ sung hệ thống phun nhiên liệu điện tử, thay vì sử dụng chế hoà khí như trước đây.
Quan lần lộ ảnh này, kiểu dáng chính thức của Exciter 150 FI đã được khẳng định chắc chắn.
Nhìn thoáng qua, có thể thấy rằng Exciter 150 sẽ có phần đầu được thiết kế khá giống như mẫu xe thể thao R25 của Yamaha tại Malaysia, đồng thời đèn xi nhan trước được chuyển sang 2 bên yếm giống Nouvo LX. Đuôi xe có dạng vuốt ngược về phía sau lấy cảm hứng từ sportbike, và cũng có các đèn xi-nhan tách rời gắn trên chắn bùn. Bộ mâm xe có dạng 5 cánh kép khá giống như mẫu naked bike FZ150i. Do được trang bị lốp bản lớn, nên không ngoại trừ khả năng Yamaha đã "tái sử dụng" mâm của FZ150i cho Exciter 150 FI.
Sự xuất hiện của Exciter 150 sẽ phá vỡ thế "độc tôn" của Suzuki Raider 150 trong phân khúc xe underbone dung tích lớn từ đầu năm nay. Những bí ẩn xung quanh chiếc xe hiện giờ chỉ còn là ngày ra mắt chính thức và giá bán tại Việt Nam.
Quan lần lộ ảnh này, kiểu dáng chính thức của Exciter 150 FI đã được khẳng định chắc chắn.
Nhìn thoáng qua, có thể thấy rằng Exciter 150 sẽ có phần đầu được thiết kế khá giống như mẫu xe thể thao R25 của Yamaha tại Malaysia, đồng thời đèn xi nhan trước được chuyển sang 2 bên yếm giống Nouvo LX. Đuôi xe có dạng vuốt ngược về phía sau lấy cảm hứng từ sportbike, và cũng có các đèn xi-nhan tách rời gắn trên chắn bùn. Bộ mâm xe có dạng 5 cánh kép khá giống như mẫu naked bike FZ150i. Do được trang bị lốp bản lớn, nên không ngoại trừ khả năng Yamaha đã "tái sử dụng" mâm của FZ150i cho Exciter 150 FI.
Sự xuất hiện của Exciter 150 sẽ phá vỡ thế "độc tôn" của Suzuki Raider 150 trong phân khúc xe underbone dung tích lớn từ đầu năm nay. Những bí ẩn xung quanh chiếc xe hiện giờ chỉ còn là ngày ra mắt chính thức và giá bán tại Việt Nam.
Khách hàng Việt trải nghiệm lái xe Audi ở tại Dubai
Từ ngày khởi công đến ngày đầu tiên hoạt động, diện tích đồ sộ của Audi Dubai chỉ mất vỏn vẹn 3 tháng với 320 nhóm công nhân đặc biệt làm việc liên tục 2 ca với hơn 1,2 triệu giờ công. Khu trung tâm dịch vụ của Audi với hơn 60 khoang sửa chữa, bảo dưỡng xe cũng đang được hoàn thiện nhằm phục vụ và đáp ứng số lượng khách hàng của Audi ngày càng gia tăng tại tiểu vương quốc Dubai giàu có.
Hơn 100 khách hàng của Audi Việt Nam đã có những trải nghiệm khó quên trên những mẫu xe thể thao R8 V10 và TT tại trường đua Autodrome - Dubai.
Autodrome là trường đua F1 tiêu chuẩn quốc tế đặt tại quốc gia Dubai giàu có, nơi mà lần đầu tiên những khách hàng của Audi Việt Nam có cơ hội cầm lái trực tiếp siêu xe R8 V10 và Audi TT. Đây là sự kiện được Audi Việt Nam tổ chức thường niên từ năm 2011 với trường đua Sepang (Malaysia); Cao Hùng (Đài Loan) năm 2012; Budd (Ấn Độ) năm 2013 với số lượng khách mời tăng từ 30 năm 2011 tới hơn 100 khách năm 2014 tại Dubai.
Theo ông Laurent Genet – Tổng giám đốc Audi Việt Nam, hiện tại, Việt Nam chưa có trường đua chuyên nghiệp để có thể tổ chức một sự kiện lớn cho việc trải nghiệm lái xe thể thao với tốc độ cao. Vì vậy, những trường đua quốc tế được lựa chọn để mang lại cảm giác phấn khích dành cho khách hàng đam mê thương hiệu xe Audi.
Chương trình trải nghiệm lái được tổ chức tại trường đua quốc tế nhằm nâng cao những kỹ năng lái và trải nghiệm hệ dẫn động Quattro trứ danh trên những mẫu xe thể thao hạng sang của Audi. Khách hàng tham dự được hướng dẫn và tập luyện bởi các chuyên viên lái xe hàng đầu của Audi quốc tế, trải nghiệm cảm giác tốc độ lên tới 230km/h tại Autodrome trên siêu xe Audi R8 V10 hay cảm giác lái TT thể thao, linh hoạt qua những đoạn cua gấp ở tốc độ cao.
Ông Trần Tấn Trung, Tổng giám đốc nhà phân phối Audi tại Việt Nam cho biết các khách mời đều đã trải nghiệm và rất ấn tượng với hệ dẫn động 4 bánh Quattro cũng như những siêu phẩm R8 V10 coupe và Audi TT. Trong số 110 khách mời tham dự chương trình lần này có sự hiện diện của các đại sứ Audi A8L – nghệ sĩ múa Linh Nga; đại sứ Audi A5 Sportback – ca sĩ Thủy Tiên; đại sứ Audi Q5 – diễn viên, người mẫu Bình Minh và đại sứ Audi A3 sedan – ca Sĩ Noo Phước Thịnh cùng nhà thiết kế thời trang Công Trí.
Các nghệ sĩ, ca sĩ Việt Nam bên cạnh siêu xe Audi R8 V10 tại trường đua Autodrome – Dubai.
Điểm nhấn tiếp theo trong chuyến Dubai 2014 của đoàn Audi Việt Nam là ghé thăm showroom Audi lớn nhất thế giới – Audi Dubai được khai trương vào tháng 11 năm 2012. Với diện tích mặt sàn lên tới hơn 15.000m2 bao gồm 6 tầng lầu và khả năng trưng bày lên tới 57 mẫu xe, Audi Dubai được đầu tư với số vốn khoảng 33 triệu USD. Đây là showroom sở hữu thiết kế tiên tiến nhất của Audi với nhiều tầng trưng bày xe. Ngoài diện tích ấn tượng, showroom còn sở hữu nhiều công nghệ đa phương tiện để hỗ trợ khách hàng mua xe như màn hình lớn hiển thị dạng 3D giúp khách hàng có thể tùy chọn mẫu xe yêu thích và tùy biến theo yêu cầu.
Phòng giả lập 3D có thể trình chiếu những chiếc Audi dạng đặt hàng chi tiết nhất có thể nhằm phục vụ những khách hàng có yêu cầu cao.
Khách hàng Việt Nam trong showroom Audi lớn nhất thế giới tại Dubai.
Cũng như Audi Hà Nội và Audi Hồ chí Minh, chi nhánh Audi Dubai là một trong số hơn 400 thành viên của đại gia đình Audi có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trên toàn cầu. Audi Việt Nam tiếp tục đạt mức tăng trưởng 2 con số trong năm nay và bắt đầu mở rộng kinh doanh sang thị trường Campuchia đầy tiềm năng. Audi là thương hiệu xe sang của Đức có tốc độ phát triển nhanh nhất thế giới với mục tiêu doanh số bán hàng toàn cầu là 1,7 triệu xe./.
Hơn 100 khách hàng của Audi Việt Nam đã có những trải nghiệm khó quên trên những mẫu xe thể thao R8 V10 và TT tại trường đua Autodrome - Dubai.
Autodrome là trường đua F1 tiêu chuẩn quốc tế đặt tại quốc gia Dubai giàu có, nơi mà lần đầu tiên những khách hàng của Audi Việt Nam có cơ hội cầm lái trực tiếp siêu xe R8 V10 và Audi TT. Đây là sự kiện được Audi Việt Nam tổ chức thường niên từ năm 2011 với trường đua Sepang (Malaysia); Cao Hùng (Đài Loan) năm 2012; Budd (Ấn Độ) năm 2013 với số lượng khách mời tăng từ 30 năm 2011 tới hơn 100 khách năm 2014 tại Dubai.
Theo ông Laurent Genet – Tổng giám đốc Audi Việt Nam, hiện tại, Việt Nam chưa có trường đua chuyên nghiệp để có thể tổ chức một sự kiện lớn cho việc trải nghiệm lái xe thể thao với tốc độ cao. Vì vậy, những trường đua quốc tế được lựa chọn để mang lại cảm giác phấn khích dành cho khách hàng đam mê thương hiệu xe Audi.
Chương trình trải nghiệm lái được tổ chức tại trường đua quốc tế nhằm nâng cao những kỹ năng lái và trải nghiệm hệ dẫn động Quattro trứ danh trên những mẫu xe thể thao hạng sang của Audi. Khách hàng tham dự được hướng dẫn và tập luyện bởi các chuyên viên lái xe hàng đầu của Audi quốc tế, trải nghiệm cảm giác tốc độ lên tới 230km/h tại Autodrome trên siêu xe Audi R8 V10 hay cảm giác lái TT thể thao, linh hoạt qua những đoạn cua gấp ở tốc độ cao.
Ông Trần Tấn Trung, Tổng giám đốc nhà phân phối Audi tại Việt Nam cho biết các khách mời đều đã trải nghiệm và rất ấn tượng với hệ dẫn động 4 bánh Quattro cũng như những siêu phẩm R8 V10 coupe và Audi TT. Trong số 110 khách mời tham dự chương trình lần này có sự hiện diện của các đại sứ Audi A8L – nghệ sĩ múa Linh Nga; đại sứ Audi A5 Sportback – ca sĩ Thủy Tiên; đại sứ Audi Q5 – diễn viên, người mẫu Bình Minh và đại sứ Audi A3 sedan – ca Sĩ Noo Phước Thịnh cùng nhà thiết kế thời trang Công Trí.
Các nghệ sĩ, ca sĩ Việt Nam bên cạnh siêu xe Audi R8 V10 tại trường đua Autodrome – Dubai.
Điểm nhấn tiếp theo trong chuyến Dubai 2014 của đoàn Audi Việt Nam là ghé thăm showroom Audi lớn nhất thế giới – Audi Dubai được khai trương vào tháng 11 năm 2012. Với diện tích mặt sàn lên tới hơn 15.000m2 bao gồm 6 tầng lầu và khả năng trưng bày lên tới 57 mẫu xe, Audi Dubai được đầu tư với số vốn khoảng 33 triệu USD. Đây là showroom sở hữu thiết kế tiên tiến nhất của Audi với nhiều tầng trưng bày xe. Ngoài diện tích ấn tượng, showroom còn sở hữu nhiều công nghệ đa phương tiện để hỗ trợ khách hàng mua xe như màn hình lớn hiển thị dạng 3D giúp khách hàng có thể tùy chọn mẫu xe yêu thích và tùy biến theo yêu cầu.
Phòng giả lập 3D có thể trình chiếu những chiếc Audi dạng đặt hàng chi tiết nhất có thể nhằm phục vụ những khách hàng có yêu cầu cao.
Khách hàng Việt Nam trong showroom Audi lớn nhất thế giới tại Dubai.
Cũng như Audi Hà Nội và Audi Hồ chí Minh, chi nhánh Audi Dubai là một trong số hơn 400 thành viên của đại gia đình Audi có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trên toàn cầu. Audi Việt Nam tiếp tục đạt mức tăng trưởng 2 con số trong năm nay và bắt đầu mở rộng kinh doanh sang thị trường Campuchia đầy tiềm năng. Audi là thương hiệu xe sang của Đức có tốc độ phát triển nhanh nhất thế giới với mục tiêu doanh số bán hàng toàn cầu là 1,7 triệu xe./.
Hơn 400 chiếc xe Altis mới đến tay khách hàng Việt
So với thế hệ xe cũ, Toyota Altis 2014 dài hơn 80mm, rộng hơn 15mm và chiều cao thấp hơn 5mm. Trục cơ sở của Altis mới cũng được kéo dài hơn 100mm nhằm giúp không gian nội thất rộng rãi hơn. Phiên bản xe 1.8G được trang bị bộ vành hợp kim kích thước 16inch, bộ lốp của Dunlop. Xe 2.0V được trang bị thêm ốp thân xe thể thao, vành kích thước 17inch cùng bộ lốp lớn hơn của Michelin. Hệ thống đèn chiếu sáng cốt của Altis 2.0V là dạng LED sử dụng bóng chiếu projector, đi kèm đó là đèn định vị ban ngày.
Chưa đầy một tháng từ khi ra mắt, đã có hơn 400 xe Altis thế hệ mới đến tay khách hàng Việt Nam trong tổng số 1400 đơn đặt hàng.
Dòng xe Altis thế hệ mới được Toyota Việt Nam chính thức giới thiệu đến khách hàng ngày 23/09 vừa qua. “Tính đến ngày 18/10, Toyota Việt Nam đã ký được 1400 đơn đặt hàng Altis mới. Trước đó, chúng tôi đặt chỉ tiêu bán 600 xe/ tháng”, ông Trần Xuân Thủy - Phó tổng trưởng ban Marketing và Bán hàng của Toyota Việt Nam chia sẻ. “Trong khoảng 25 ngày, đã có hơn 400 chiếc Altis thế hệ mới đến tay khách hàng Việt Nam thông qua các đại lý chính hãng của Toyota”.
Trong số 1400 đơn đặt hàng đến thời điểm hiện tại, phiên bản Altis 1.8G CVT giá 807 triệu đồng chiếm đến 70%. Mức giá chênh hơn 74 triệu đồng so với phiên bản trước, xe Altis 2.0V CVT (944 triệu đồng) chiếm 20%. 10% còn lại thuộc về phiên bản xe Altis 1.8G số sàn MT có giá 757 triệu đồng.
Mẫu xe Động cơ Hộp số Công suất tối đa Mô-men xoắn cực đại Giá bán (Triệu đồng, đã bao gồm VAT)
Altis 1.8G MT 1.8L Số tay 6 cấp 138 mã lực 173Nm 757 triệu đồng
Altis 1.8G CVT 1.8L Số tự động vô cấp CVT (7 cấp số ảo) 138 mã lực 173Nm 807 triệu đồng
Altis 2.0V 2.0L Số tự động vô cấp CVT (7 cấp số ảo) 143 mã lực 187Nm 944 triệu đồng
Toyota Altis thế hệ thứ 11 được thay đổi mạnh mẽ về thiết kế, nâng cấp hộp số trong khi động cơ giữ nguyên như ở phiên bản trước. Triết lý thiết kế mới của dòng xe Toyota được tập trung hơn vào vẻ đẹp, nhằm khơi dậy cảm xúc của những đối tượng khách hàng trẻ tuổi. Về doanh số bán, lượng xe Altis được bán ra luôn là những con số mà Ford Focus, Honda Civic hay Hyundai Elantra phải mơ ước.
Dòng xe Altis thế hệ mới được Toyota Việt Nam chính thức giới thiệu đến khách hàng ngày 23/09 vừa qua. “Tính đến ngày 18/10, Toyota Việt Nam đã ký được 1400 đơn đặt hàng Altis mới. Trước đó, chúng tôi đặt chỉ tiêu bán 600 xe/ tháng”, ông Trần Xuân Thủy - Phó tổng trưởng ban Marketing và Bán hàng của Toyota Việt Nam chia sẻ. “Trong khoảng 25 ngày, đã có hơn 400 chiếc Altis thế hệ mới đến tay khách hàng Việt Nam thông qua các đại lý chính hãng của Toyota”.
Trong số 1400 đơn đặt hàng đến thời điểm hiện tại, phiên bản Altis 1.8G CVT giá 807 triệu đồng chiếm đến 70%. Mức giá chênh hơn 74 triệu đồng so với phiên bản trước, xe Altis 2.0V CVT (944 triệu đồng) chiếm 20%. 10% còn lại thuộc về phiên bản xe Altis 1.8G số sàn MT có giá 757 triệu đồng.
Mẫu xe Động cơ Hộp số Công suất tối đa Mô-men xoắn cực đại Giá bán (Triệu đồng, đã bao gồm VAT)
Altis 1.8G MT 1.8L Số tay 6 cấp 138 mã lực 173Nm 757 triệu đồng
Altis 1.8G CVT 1.8L Số tự động vô cấp CVT (7 cấp số ảo) 138 mã lực 173Nm 807 triệu đồng
Altis 2.0V 2.0L Số tự động vô cấp CVT (7 cấp số ảo) 143 mã lực 187Nm 944 triệu đồng
Toyota Altis thế hệ thứ 11 được thay đổi mạnh mẽ về thiết kế, nâng cấp hộp số trong khi động cơ giữ nguyên như ở phiên bản trước. Triết lý thiết kế mới của dòng xe Toyota được tập trung hơn vào vẻ đẹp, nhằm khơi dậy cảm xúc của những đối tượng khách hàng trẻ tuổi. Về doanh số bán, lượng xe Altis được bán ra luôn là những con số mà Ford Focus, Honda Civic hay Hyundai Elantra phải mơ ước.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)